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新车难过“鬼门关” 新车为什么还要检测?
北京现代商报

  近日,时代汽车周刊不断接到读者电话询问,新买的车为什么还要检测?我的车为什么每年检测时总是灯光、刹车不合格?带着读者的问题,日前记者走访了京城几家机动车检测场和正在验车的读者朋友。

  在某检测场门口,一位“车虫儿”告诉记者,在这里新车上线检测不合格是很正常的事,因此每位购车人大约要为新车调试支付二三十元钱。对 此,有关方面解释说,这是因为企业的汽车生产标准与本地区的汽车使用标准不一致,因此不合格率自然就高,不合格就得调试,调试了就要收钱,这很正常。

  新车难过“鬼门关”

  一位姓王的车友告诉记者:“我的车是国内新生产的一种中档车,出厂之前早已经过检验,而且有出厂合格证,但谁知一上检测场的检测线,竟然有两项不合格,一项是灯光,一项是刹车。奇怪的是,检测员将车从检测线上开下来之后,到取表的窗口与电脑打表员嘀咕了几句,打表员很麻利地在检验表上灯光和刹车两个项目上打了“×”。更奇怪的是,当我把车开到调试点后,调试员将车上本来就装有的灯光调试钮转了两下,就告诉我合格了,我问刹车怎么办,他说我马上给你调,调完保你合格。最后我在总检处签字时发现,这两项‘调试’收了我40元钱。”

  另类声音:这实在是太平常了。新车检测不合格,难道厂家的合格证是假的?或者说厂家的检测要求和检测条件都不行?那为什么国家还允许生产?!不少车主都抱怨,验车时,验车场总得给挑点问题,不是这不合格就是那不合格,决不会让你一次就顺利过关。为什么?有人猜这是为了多收费。

  老捷达一次通不过
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  另一位车友更无奈,他说:我开的是一辆1995年捷达车。要说验车,我觉得咱北京还算是不错的。因为我是做汽车生意的,经常上外地,对那里的验车情况多少也知道点儿。外地不像北京验车场那么多,小城市也就一个验车场,验车场真是肥得流油,要是不找熟人,就得花钱过关。北京的车多,验车场也多,验车场之间也有竞争,再加上管理也严,为了争取客户,在收费上比较严格,但是验车也不会轻轻松松。我的车使得有年头了,外观肯定不会和新车一样。可我的车甭管怎么洗,一到验车场就外观不合格,得重新洗车。我在外边花10元洗完了车,上验车场还得再洗一遍,又是10元一遍。后来干脆我在验车前不洗车,直接上验车场洗,还少花10元钱。再有我感觉咱国内的车质量是不是都有问题?验车总是灯光不合格,新车也时常如此。据我所知,新车出厂前都要对车进行检测,其中包括灯光这一项。难道是汽车厂里的检测线不合格﹖

  另类声音:笔者也遇到过类似问题,而且每次的维修费都还是可以讨价还价的,去年年底我讨价为20元,为了节约时间,一般本人都是不服地递上钱完事走人!

  随着环境的进一步优化,北京市的各大汽车检测场的服务已经有了很大进步,但不可否认,个别检测场的个别人利用人们不懂汽车原理,蒙骗消费者的现象仍时有发生。

  代客验车最坑人

  验过车的朋友可能都见过这样的场面:还没到检测厂,远远地就有人招手示意;靠近了,就会有人凑上来低声问您:验车吗?我检测厂有熟人。于是就有双方达成协议的:我帮你验车,给多少多少钱。

  这些代为验车的人被检测厂和车主形象地称为“车虫儿”,他们以代为验车为生。一辆车,少则五十、一百,多了能赚二三百元。这其中一些人,为了达到赚钱的目的,不光以认识检测厂的人为幌子坑骗车主,甚至假造检验合格证和检验合格章。

  据了解,目前代为验车,主要有三种情况:一是机动车修理厂实行一条龙服务,修好车后代为验车;二是各种汽车俱乐部,对会员进行跟踪服务;还有一种就是“车虫儿”。前两类都是通过正常手续和渠道验车,这是受欢迎的,而后一类,往往就采取一些旁门左道的手段,给车主带来了许多麻烦。

  另类声音:不知道这种“旁门左道”的玩艺儿怎么可以生存这么久?难道真像武侠小说里写的,他们都有“邪功”不成?

  英国:新车三年不用验

  在英国,新车3年内不用验车,3年后必须每年验车一次。车主去验车时需要携带的惟一手续就是车契——一张关于车的产权归属的证明。英国没有车辆行驶证,警察临时检查只会查驾照和车辆保险卡。当然,如果有上次年检的证明更好。验车项目和国内大致相同,检查刹车、灯光、机械系统、尾气指标之类的。另外车辆已行驶的里程也会被写进检测证明。

  英国没有专门的汽车检测场,车主想验车可以去任何一家门口标有M.O.T(车检)字样的修理厂。只要符合政府要求的汽车修理厂都可以向有关部门申请开展验车业务。验车的费用一般是二三十英镑。车况良好的车大概需要二三十分钟就能搞定。

  另外,英国没有汽车报废年限的规定,所以再老的车只要年检合格就可以合法上路。英国的验车并不是每辆车都按同样的标准,也就是所谓的老车老办法,新车新办法。老爷车没有催化器也不会被强制安装,只要能达到老爷车的一般标准就可以了。欧I、欧II等环保标准根本不会用在老爷车上。因此,在英国的道路上经常能看到叼着烟斗的白发老人开一辆三四十年代的敞篷老爷车,悠闲地在路上闲逛。

  新车检测有必要吗﹖

  车这种消费品确实有些特殊。平时我们买东西,只要看好产品“合格证”,出了问题直接找厂商。惟独买车不然。购车者买了新车,首先要自掏腰包做检测。这种看似重复的“合格鉴定”,实际上源于生产厂商制定的出场合格标准与公安部规定车辆的上路行驶标准的差异。

  新车检测合格率高

  记者走访了北苑、学院路、盛华、中美等几家检测场,新车检测的合格率在98%以上。据检测人员介绍,以轿车为例,一般国产轿车新车合格率在99%以上,很少发现问题车。由于“标准”差异,进口车在新车检测偶尔会出现一些小问题。据检测人员讲,新车检测不合格率非常低,不合格的车问题主要集中在“灯光”上。

  新车检测必不可少

  面对如此之高的检测合格率,记者不禁要问新车这道检测关是不是设得有些多余?采访中,多数业界专家和消费者表示,出于安全的考虑,新车检测是必不可少的,但是也有不少消费者反映检测手续和检测形式需要进一步简化。
新车检测需要多少钱

  记者粗略算了一下,新车检测大概需要以下工序:尾气、灯光、喇叭必不可少,还要上线检测,如果没有问题,一次通过,需要100元左右。如果有一两项不合格,就会多出几十甚至上百元。

  商报链接

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